道达投资手记: 市场上攻困难 主流资金都很谨慎

更新日期:2022年06月18日

       昨日A股市场, 金融股支撑市场十分活跃。一时间, 他们想稳住市场, 但后续公司太少, 接不上他们。
       有投资者套用范志毅的话, 写了一段话:“现在的行情风水是什么水平?强势板块就那么几个,

你们券商在拉人气, 能拉吗……”现在的情况。这种情况的无奈是可以理解的。上证综指连续3个月低于60日均线, 创业板指数连续近4个月低于60日均线。两大指数相互印证, 已经超过一个季度处于60日均线下方, 无疑是弱势行情。 .最能说明当前市场心态的个股是昨日的“妖王”——国通股份, 盘中一度上演“天地间”。这种“惊心动魄”的趋势极为罕见。北华股份就是这样一支“妖娆”的股票。落叶知秋, 窥斑见豹。我们必须了解国通股这样一个奇怪的走势, 才能了解市场:“一楼”是大喜事; 《天上楼》是一大悲哀。这表明市场预期和情绪极为混乱。这几天,

在“加快建设全国统一市场”的消息刺激下, 物流的概念变得非常强烈。达戈一直在思考统一大市场的问题。政策层面是“破”和“立”:破壁垒立规则, 以往的互联网反垄断属于破壁垒范畴。除了宏观政策, 硬件层面的物流、渠道、信用也是重要的要素。物流的基础是交通, 公认我国基础设施强大, 不过大哥昨天查了铁路和公路的数据, 三视图有的刷新了。以铁路为例, 我们在总里程前面, 但铁路的密度(每万平方公里的铁路长度)甚至落后于印度。我们的基础设施结束了吗?从这个角度来说, 还有很长的路要走。事实上,

我国公路货运仍占有相当大的比重, 这也是导致物流成本上升的重要因素。如果铁路建设能够打通, 降低物流成本, 对行业和经济都是非常有利的。由此看来, A股市场火爆的仓储物流是顺理成章的。
       至于渠道, 因为有电商巨头, 这是没有问题的。另一个是信用问题。数字经济中的基础设施建设可以让信贷变得更容易。市场前天拉得太厉害, 昨天又回落, 这是很多朋友的预料, 但是涨跌户的比例让人不舒服。市场再次证明, 通过扩大金融板块来拉动市场情绪的难度更大。这个时候, 大资本能否尝试改变攻击方式?相当数量的个股近期大幅下跌。是否有可能击败超卖?比如前日零售额大涨, 虽然有后疫情和政策博弈因素, 但该板块部分股票近年一直处于低位, 部分股票自2015年6月以来甚至出现下跌。零售潮有可能吗?用点面法开车超卖怎么样?这是值得关注的一点。行情难攻, 主流资金十分谨慎, 对行情波动有一定共识。比如大多数“指数在3100点和3300点之间波动”。这个共识就出来了。当接近3100点时, 有人会抄底。当它达到3300点时, 有人会提前卖出并逃跑。这类基金往往是灵活且有一定数量的热钱、小型私募和一些量化的跟踪热点。主动管理的大规模公募和定向增发基本上是不动的, 因为动不了, 买了就涨, 先砸了市场再减仓。对他们来说, “跌倒”是最好的选择。 .而共识终将被打破, 要么突破, 要么跌落。
       我已经详细讨论了这两种方法。
       不需要预测, 只要市场走出来, 一步步走就行了。 (张道达)根据国家有关部门最新规定, 本说明不涉及任何操作建议, 入市风险自负。

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